武川便攜式地磅*清水河防爆秤

正確維(wei)護汽(qi)車電子地磅

  現在(zai)電子汽(qi)車衡越來越使用了，但隨之也伴(ban)來這電子汽(qi)車衡容易發生(sheng)故(gu)(gu)障，電子汽(qi)車衡發生(sheng)故(gu)(gu)障不能工(gong)作(zuo)時，我們應(ying)該(gai)首先根(gen)據(ju)電子汽(qi)車衡的(de)結構，找(zhao)到產生(sheng)故(gu)(gu)障的(de)原因。我們判(pan)斷故(gu)(gu)障是(shi)發生(sheng)在(zai)稱重傳感器還是(shi)稱重顯示儀表(biao)，現在(zai)有zui簡便的(de)方(fang)法是(shi)使用傳感器模擬(ni)器。

  稱重(zhong)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)模擬器(qi)(qi)(qi)是根據電阻(zu)應(ying)變式稱重(zhong)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)工作原理制成的(de)(de)，可(ke)以模擬電阻(zu)應(ying)變式稱重(zhong)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)各(ge)種(zhong)不同(tong)加(jia)載狀態。這(zhe)種(zhong)模擬器(qi)(qi)(qi)類似一臺(tai)直流標準電壓源(yuan)，可(ke)以向(xiang)稱重(zhong)顯示(shi)儀表提(ti)供(gong)各(ge)種(zhong)秤(cheng)量范圍的(de)(de)模擬電壓信(xin)號。

  傳感器(qi)(qi)模擬器(qi)(qi)的(de)激勵電壓(ya)來(lai)源于稱重顯示儀表(biao)(biao)的(de)供橋電壓(ya)，是一(yi)種無源的(de)被(bei)動(dong)型(xing)信號發生器(qi)(qi)。傳感器(qi)(qi)模擬器(qi)(qi)既可(ke)以在(zai)實驗室內對稱重顯示儀表(biao)(biao)進行(xing)設定(ding)(ding)和(he)標定(ding)(ding)，也(ye)可(ke)以在(zai)現場及時查找、發現故(gu)障(zhang)原因，從而(er)迅速排除故(gu)障(zhang)，是一(yi)個(ge)*的(de)電子汽車衡檢測維修設備。

 將接線(xian)盒與(yu)稱重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)顯(xian)(xian)示(shi)儀表(biao)(biao)的信號(hao)電纜斷開，將傳感器模擬器的插座(zuo)插人稱重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)顯(xian)(xian)示(shi)儀表(biao)(biao)接口(kou)，接通電源，看儀表(biao)(biao)工作是否正常。如(ru)果儀表(biao)(biao)工作正常，則說明(ming)故障發生(sheng)在秤臺部分，由稱重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)傳感器或軍(jun)線(xian)盒引起。如(ru)果儀表(biao)(biao)工作不正常，則說明(ming)故障發生(sheng)在稱重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)顯(xian)(xian)示(shi)儀表(biao)(biao)。

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稱重系統正(zheng)在全面取代模(mo)擬(ni)式稱重系統！

1、隨著用戶對貨(huo)物的稱重精度和長期使用穩定性(xing)的要求越來越高，而

，從重(zhong)量感(gan)應(ying)元(yuan)（傳感(gan)器）采集(ji)傳輸出來的(de)(de)信號(hao)(hao)為毫(hao)伏級(ji)模擬信號(hao)(hao)，要傳輸到數據處理中心(xin)處理成稱重(zhong)數據，一般要經過20～30米的(de)(de)導線(xian)傳輸距離(li)，有的(de)(de)甚至更長，毫(hao)伏級(ji)的(de)(de)模擬信號(hao)(hao)，在傳輸過程(cheng)當中，會受溫度(du)、濕度(du)、電磁(ci)場干擾等影響(xiang)而(er)發(fa)生變(bian)化，所以傳輸到儀表數據處理中心(xin)時的(de)(de)信號(hao)(hao)會發(fa)生差異，導致(zhi)稱重(zhong)數據不精確、不真(zhen)實(shi)和不穩(wen)定。

2、 模擬(ni)式

汽車衡

的偏(pian)載調(diao)試純粹依靠機械式電(dian)位器的手工調(diao)整，無法保證調(diao)試精確度（對大(da)噸位的衡(heng)器尤為明顯）。在(zai)日常(chang)使用(yong)中，機械式電(dian)位器會因(yin)振(zhen)動(dong)、溫差等因(yin)素發(fa)生變化，固難以保證稱重(zhong)數據(ju)的長期穩定性。

3、

數字式汽車衡

的重(zhong)量感應元(yuan)（傳(chuan)感器）采(cai)集傳(chuan)輸(shu)(shu)出來的信號(hao)(hao)直接為數(shu)字信號(hao)(hao)，*，數(shu)字信號(hao)(hao)不會受傳(chuan)輸(shu)(shu)距離、溫度(du)、濕度(du)、電磁場干擾而發生變化(hua)，故能保證稱重(zhong)顯(xian)示(shi)數(shu)據(ju)與原始采(cai)集數(shu)據(ju)的*性。

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 4、

數字式汽車衡

的(de)偏載調(diao)試*由微電(dian)腦完(wan)成，消除了(le)因(yin)(yin)手工調(diao)試而引起的(de)調(diao)試誤差，貯存在微電(dian)腦中的(de)調(diao)試數(shu)據也不會因(yin)(yin)振動、溫差等因(yin)(yin)素(su)發生變化，故(gu)保證了(le)稱重(zhong)數(shu)據的(de)精確度與長期(qi)穩定性。

5、

數字式汽車衡

信號(hao)傳輸(shu)線上(shang)一旦(dan)被加裝(zhuang)遙控器，儀表顯(xian)示器會*時(shi)間感(gan)知，并發出指(zhi)令(ling)，使(shi)傳感(gan)器停止工(gong)作。因為

電子汽車衡

大多安裝在(zai)露天(tian)，社會上有些人為(wei)謀取不法利益，對

汽車衡

秘(mi)密加(jia)(jia)裝(zhuang)重量信號遙控器，而模(mo)擬式汽(qi)車衡20～30米的信號傳輸(shu)通道恰(qia)恰(qia)是這些人加(jia)(jia)裝(zhuang)遙控器的主要位置(zhi)，導致很多用(yong)戶的利益受到損害。

從上述概(gai)念來講(jiang)，模(mo)擬式汽車衡(heng)已經不適(shi)合(he)社(she)會發展了，勢必(bi)會被淘汰出稱重(zhong)領域,取(qu)而代之的是新(xin)一代

數字式汽車衡

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一(yi).汽車衡(heng)各稱重段誤差大(即(ji)點差大)如何(he)處理。(以一(yi)煉鋼汽車衡(heng)為例)

故障(zhang)現象：一臺重(zhong)車(80噸左右)在秤臺停車位置不(bu)同，稱量的數值(zhi)不(bu)同。

分析處理：

1．從(cong)故障(zhang)現(xian)象可分析出該(gai)秤各承重點(dian)(共(gong)8點(dian))誤差大，測(ce)試各傳感器的激(ji)勵電(dian)壓及輸出信(xin)號，與原始記(ji)錄(lu)進行比較，發現(xian)西北中傳感器激(ji)勵電(dian)壓變化大，檢查該(gai)接線(xian)(xian)端子(在(zai)接線(xian)(xian)盒(he)處(chu))發現(xian)一個微調電(dian)阻有問(wen)題，可以認為該(gai)接線(xian)(xian)盒(he)有問(wen)題。更換該(gai)接線(xian)(xian)盒(he)，用(yong)砝碼壓點(dian)(8點(dian))，用(yong)標準檢衡車標定。

2．檢查秤體(ti)、限(xian)位裝置(zhi)、接線(xian)盒、傳感器受力狀態、各插(cha)頭、信息線(xian)均無(wu)問題后，用砝(fa)碼壓點(8點)，用標準檢衡車(che)標定，或用滿(man)量(liang)程砝(fa)碼標定。

說(shuo)明：對于點差大(da)的(de)(de)處(chu)理，一定要認真(zhen)仔(zi)細(xi)的(de)(de)檢查(cha)各(ge)個部件，測試傳感器(qi)的(de)(de)輸(shu)入輸(shu)出電(dian)壓(ya)，在確認故(gu)障(zhang)原因后(hou)，方可采用(yong)用(yong)砝碼壓(ya)點的(de)(de)方法(fa)。

二.汽(qi)車衡(平臺秤)稱重(zhong)儀表不顯示(shi)空秤零點，只顯示(shi)光標如何處理。(以大無縫汽(qi)車衡為(wei)例(li))

故障(zhang)現象：稱重儀(yi)表不顯示空(kong)秤零點，只顯示光(guang)標。

分析處(chu)理：在8142型(xing)稱重儀表(biao)表(biao)后九針插頭處(chu)測試儀表(biao)輸出激勵(li)電壓(ya)正常(chang)(12.5V)輸入信(xin)號不穩(wen)定(ding)；

檢查儀表接地及(ji)信息線(xian)(xian)的屏蔽、絕緣良好；在接線(xian)(xian)盒處(chu)測輸出(chu)(chu)信號仍(reng)不穩定(ding)，逐一(yi)拆下各傳(chuan)(chuan)感(gan)器信號線(xian)(xian)并測試，發現北中點傳(chuan)(chuan)感(gan)器輸出(chu)(chu)信號不穩定(ding)，拆下此(ci)傳(chuan)(chuan)感(gan)器所有連線(xian)(xian)，接通儀表電源，儀表清(qing)零(ling)后，顯示示值(zhi)為零(ling)，且穩定(ding)；由此(ci)可判斷出(chu)(chu)此(ci)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(測阻(zu)值(zhi)異(yi)常)有問題，更(geng)換該(gai)傳(chuan)(chuan)感(gan)并校(xiao)秤，故障排除。

說明：詢問當(dang)班計(ji)量員，得知現場吊(diao)裝鋼坯脫落，落點(dian)在該傳感器正上方。

三.汽(qi)車衡(heng)稱重儀表零點(dian)偶爾上漂移(yi)。(以一煉鋼汽(qi)車衡(heng)為例)

故(gu)障現象(xiang)：儀表(biao)顯示不正常，零點上漂zui多達8噸(dun)，有(you)時(shi)(shi)穩定不變，故(gu)障持續時(shi)(shi)間短，突發性(xing)大，有(you)時(shi)(shi)幾天，有(you)時(shi)(shi)幾小時(shi)(shi)出現一(yi)次。

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