和布克賽爾無人值守汽車衡*塔城電子地磅

汽車(che)稱重儀(yi)操作注意(yi)事項：

 便攜式汽車(che)衡靜態(tai)(tai)稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)狀(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)(xia)自(zi)身的(de)(de)精度(du)是非常(chang)(chang)高(gao)的(de)(de)，比(bi)如說靜態(tai)(tai)放(fang)一(yi)個(ge)物體到稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)板上重(zhong)(zhong)(zhong)量是非常(chang)(chang)準確的(de)(de)，但(dan)由(you)于實際稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)過(guo)(guo)程(cheng)中都是車(che)子(zi)開(kai)過(guo)(guo)去動態(tai)(tai)稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)，動態(tai)(tai)稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)狀(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)(xia)因(yin)為(wei)每(mei)個(ge)人開(kai)車(che)習慣(guan)，車(che)速，及每(mei)次(ci)通過(guo)(guo)稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)板的(de)(de)著力點都會(hui)不一(yi)樣(yang)，由(you)此造成每(mei)次(ci)過(guo)(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)時(shi)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量都會(hui)有不同程(cheng)度(du)的(de)(de)差別，因(yin)些在(zai)實際操(cao)作過(guo)(guo)程(cheng)中注意如下(xia)(xia)事項就會(hui)把誤差盡可能的(de)(de)降低一(yi)些。

  1、地(di)面(mian)要硬(ying)實(shi)平整：稱(cheng)重(zhong)時稱(cheng)重(zhong)臺板(ban)板(ban)必須左(zuo)右(you)并排(pai)平放(fang)在平整硬(ying)實(shi)的水泥或柏油路面(mian)，不得放(fang)入凹凸不平的亂石(shi)路面(mian)或松軟的泥土地(di)面(mian)，并且擺放(fang)時兩塊稱(cheng)重(zhong)板(ban)左(zuo)右(you)要平行，不能一(yi)前一(yi)后。

  2、稱(cheng)重(zhong)(zhong)板(ban)(ban)左(zuo)右(you)(you)間距(ju)(ju)與(yu)車輪(lun)左(zuo)右(you)(you)間距(ju)(ju)*：不(bu)同(tong)型(xing)號的(de)(de)(de)(de)車子(zi)(zi)車輪(lun)左(zuo)右(you)(you)的(de)(de)(de)(de)間距(ju)(ju)各不(bu)相同(tong)，因此(ci)每(mei)次稱(cheng)重(zhong)(zhong)前都(dou)(dou)要將稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)板(ban)(ban)左(zuo)右(you)(you)調節到適應所過磅車輛車輪(lun)左(zuo)右(you)(you)的(de)(de)(de)(de)間距(ju)(ju)，以保證(zheng)車子(zi)(zi)前前后(hou)后(hou)所有的(de)(de)(de)(de)輪(lun)子(zi)(zi)陸續通過磅臺(tai)時(shi)都(dou)(dou)每(mei)一個輪(lun)子(zi)(zi)都(dou)(dou)能壓(ya)到稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)板(ban)(ban)上(shang)，并且車輪(lun)碾壓(ya)過去的(de)(de)(de)(de)時(shi)候盡可(ke)能壓(ya)在稱(cheng)重(zhong)(zhong)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)中間位置，因為受力點越(yue)靠稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)中心位置準確度越(yue)高。

  3、車(che)子(zi)(zi)直(zhi)線緩(huan)慢勻速(su)過(guo)(guo)磅(bang)：車(che)子(zi)(zi)上磅(bang)要直(zhi)線通(tong)過(guo)(guo)，而不能(neng)轉彎(wan)上磅(bang)，并且上磅(bang)時要以低于時速(su)5公里的車(che)速(su)勻速(su)通(tong)過(guo)(guo)磅(bang)臺，速(su)度(du)必須慢且均勻，切(qie)不可一(yi)下快一(yi)下慢的上磅(bang)，因為速(su)度(du)的快慢以及穩定(ding)均勻效(xiao)馬文聰果對稱重(zhong)的準確性影(ying)響也很(hen)大。

  4、不宜嵌入地面固定使用：本產品出于攜帶移動方便考慮，臺板設計比較薄面積比較小，稱重時將本產品平放于地上面以便稱重時移動調節位置距離，而不要象固定式磅秤那樣挖坑將稱重臺板固定嵌入地面下，這樣一來可能會造成受壓重力不夠，二來也沒法根據不同的車輪間距調整左右評受力點位置，以造成溫嶺地磅稱重極大的誤差。

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1、地(di)磅顯示漂移
現象：儀表顯示不穩定，少(shao)則(ze)幾十kg，多(duo)則(ze)成百上千kg不停(ting)地(di)變動。
原因：儀表模擬(ni)部分損壞(huai)，電(dian)源故障，傳感器、接線盒、電(dian)纜等有故障引起的信(xin)號變化，秤臺與基(ji)礎(chu)出(chu)現雜物堵(du)塞、限位螺栓(shuan)與基(ji)礎(chu)無(wu)間隙(xi)等。
2、地磅稱(cheng)量不準
現象：稱量(liang)誤(wu)差較大。
原因：秤臺與基礎有問(wen)(wen)題，儀表(biao)調校(xiao)不準確，儀表(biao)模(mo)擬(ni)部(bu)分壞(huai)，傳感器、接線盒有問(wen)(wen)題、四角有誤差(cha)等。
3、汽(qi)車衡開機無自檢
現象：儀表(biao)接通電源后無任(ren)何顯(xian)示或顯(xian)示部分筆劃(hua)段，有(you)的還伴有(you)蜂鳴器鳴叫。
原因：外部220V電(dian)(dian)源及(ji)供電(dian)(dian)電(dian)(dian)路（線路、保險管、機(ji)內變壓(ya)器、三端穩壓(ya)電(dian)(dian)源）有故障，儀表PCB板(ban)損(sun)壞或(huo)LED顯示(shi)管損(sun)壞或(huo)連線脫落。
4、開(kai)機(ji)或(huo)卸載后不回零
現象：開機接(jie)通電源，儀表自檢后(hou)顯(xian)示不為零，有錯(cuo)誤提示或顯(xian)示一較穩定的(de)數值，或在稱量中車輛下秤后(hou)顯(xian)示正或負的(de)數值，不顯(xian)示零位。
原因：儀(yi)表(biao)放大部分有故(gu)障，傳感器性能改(gai)變（滯后，漂移(yi)等），秤體與基礎間(jian)有雜物堵塞。
6、顯(xian)示(shi)器(qi)無顯(xian)示(shi)
現象：顯示器(qi)質量(liang)窗全暗，但狀(zhuang)態燈(deng)亮。
原(yuan)因：首(shou)先檢查電源(yuan)插頭(tou)是(shi)否插牢(lao)，保險絲是(shi)否熔(rong)斷，電纜連線(xian)有無(wu)斷線(xian)，檢查傳感(gan)器輸(shu)入(ru)、輸(shu)出(chu)阻(zu)值是(shi)否符合要求(qiu)。若(ruo)線(xian)盒信(xin)號線(xian)斷焊(han)，用(yong)酒(jiu)精擦洗，重(zhong)新焊(han)接(jie)，系統恢復(fu)正常。

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隨著上海臺之衡SCS-XC-D型超限超載檢測儀的(de)研(yan)發和(he)制造(zao)水平(ping)(ping)的(de)不斷成熟，該(gai)設備(bei)的(de)精(jing)確(que)度和(he)可靠性也能(neng)與進口平(ping)(ping)起(qi)平(ping)(ping)坐。重要的(de)是售價僅(jin)僅(jin)是進口的(de)三分之一，價格(ge)上(shang)具(ju)有優勢，并且基本上(shang)無需維護(hu)，返修率(lv)更是低的(de)幾乎沒有，憑心而論，該(gai)型號的(de)確(que)是一款(kuan)經濟實(shi)惠(hui)的(de)選擇。不僅(jin)傳感器(qi)繼續使用了德(de)國SICK傳感器(qi)、加配全智能(neng)化(hua)儀表;一鍵(jian)式輪重軸重整車重顯示(shi);稱(cheng)板采用德(de)國進口CORUS航天鋁材(cai)、甚至連螺絲(si)的(de)細節都處理精(jing)致(zhi)到位(wei)。

超限超載檢測儀的檢測依據

檢(jian)測(ce)(ce)依據超(chao)(chao)限(xian)汽車檢(jian)測(ce)(ce)儀的(de)檢(jian)測(ce)(ce)依據是交通部(bu)等八部(bu)委2010年發布的(de)統(tong)一的(de)超(chao)(chao)限(xian)超(chao)(chao)載認(ren)定標準。

1、二軸(zhou)車輛，其車貨總重超過(guo)20噸的(de);

2、三(san)軸(zhou)(zhou)車輛，其車貨總重超(chao)過30噸的(雙聯(lian)軸(zhou)(zhou)按照(zhao)二(er)個軸(zhou)(zhou)計算，三(san)聯(lian)軸(zhou)(zhou)按照(zhao)三(san)個軸(zhou)(zhou)計算，下同);

3、四軸(zhou)車(che)輛，其車(che)貨總重超過(guo)40噸(dun)的;

4、五軸車(che)輛(liang)，其車(che)貨總重(zhong)超過50噸的;

5、六軸及六軸以上車輛，其(qi)車貨總(zong)重超(chao)過55噸(dun)的;

6、雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核(he)定載質量的。