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電子衡器

遭(zao)受雷擊(ji)(ji)時，有強(qiang)大(da)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)通過傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)彈性體。經實驗測試，即使在傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)兩端(duan)加(jia)裝多條短路分流(liu)帶，由(you)于(yu)高頻電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)的(de)(de)趨膚效應(ying)，當沖擊(ji)(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)達到(dao)60KA時，傳(chuan)感(gan)器(qi)兩端(duan)的(de)(de)壓(ya)差可達數千(qian)伏，傳(chuan)感(gan)器(qi)彈性體上有巨大(da)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)通過，此(ci)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)生(sheng)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)磁場(chang)強(qiang)度足以破壞傳(chuan)感(gan)器(qi)內部應(ying)變電(dian)(dian)(dian)(dian)路和電(dian)(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)(dian)路，進而(er)波及(ji)到(dao)與其(qi)相連的(de)(de)二次儀(yi)表(biao)及(ji)計算(suan)機系(xi)(xi)統(tong)。這也(ye)是(shi)大(da)型電(dian)(dian)(dian)(dian)子衡(heng)(heng)器(qi)容(rong)易(yi)遭(zao)雷擊(ji)(ji)而(er)損壞的(de)(de)原(yuan)因之一(yi)；架(jia)空的(de)(de)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)源也(ye)極易(yi)遭(zao)受雷電(dian)(dian)(dian)(dian)襲擊(ji)(ji)，所以架(jia)空電(dian)(dian)(dian)(dian)源也(ye)是(shi)大(da)型電(dian)(dian)(dian)(dian)子衡(heng)(heng)器(qi)易(yi)遭(zao)雷擊(ji)(ji)而(er)損壞的(de)(de)原(yuan)因之一(yi)。總(zong)之，凡是(shi)與電(dian)(dian)(dian)(dian)子衡(heng)(heng)器(qi)系(xi)(xi)統(tong)有電(dian)(dian)(dian)(dian)路連接或信(xin)號的(de)(de)地方，都有可能引入雷電(dian)(dian)(dian)(dian)襲擊(ji)(ji)而(er)產生(sheng)浪涌電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)，造成

衡器

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[稱重(zhong)監(jian)(jian)控(kong)]：對智(zhi)能稱重(zhong)進行實時監(jian)(jian)控(kong)、記錄，自動紀錄智(zhi)能稱重(zhong)時間。

[智能(neng)稱重查詢]：查詢所有智能(neng)稱重記錄(lu)。

l         車輛檔案(an)管理

車輛資料的增(zeng)加、刪除、修改、查詢、查找、打(da)印(yin)等。

工作流程

1.車(che)(che)(che)輛進(jin)入(ru)射頻(pin)讀(du)寫(xie)器(qi)識別范圍（1~10米可調(diao)），讀(du)寫(xie)器(qi)識別/判斷車(che)(che)(che)輛信息是(shi)否合(he)法，稱(cheng)重系統綠(lv)信號燈亮(liang)(liang)，道(dao)閘自(zi)動打開，稱(cheng)重車(che)(che)(che)輛進(jin)入(ru)車(che)(che)(che)道(dao)，車(che)(che)(che)輛進(jin)入(ru)車(che)(che)(che)道(dao)后，紅(hong)信號燈亮(liang)(liang)，道(dao)閘關閉，禁(jin)止下一(yi)車(che)(che)(che)輛進(jin)入(ru)車(che)(che)(che)道(dao)。若車(che)(che)(che)輛信息不合(he)法，道(dao)閘不開；

2. 讀寫器將卡信(xin)(xin)息上(shang)傳到工控機，同時將車輛信(xin)(xin)息調出來(lai)；

3.車(che)輛上(shang)(shang)衡稱重，顯示屏顯示稱重的重量信(xin)息息，并上(shang)(shang)傳到工(gong)控(kong)機；

4.系統將車輛信息和重量信息整(zheng)理(li)，上(shang)傳(chuan)到財務結算中心；

5.稱重完畢后(hou)，車輛下衡(heng)。

系統優點：

1、車(che)號識別(bie)(bie)精度可(ke)(ke)達99.99%，適應(ying)(ying)于(yu)風、雪(xue)、雨、霧等(deng)各種(zhong)惡劣環境應(ying)(ying)用；2、標簽(qian)內數(shu)(shu)據(ju)保密(mi)性強，電(dian)子標簽(qian)（電(dian)子車(che)牌(pai)）無(wu)法偽造或復制，從根本上(shang)消除(chu)(chu)了(le)復制、偽造、現象。3、車(che)輛電(dian)子標簽(qian)采用無(wu)源技術(shu)，使用壽命(ming)超長，無(wu)需(xu)維護；4、數(shu)(shu)據(ju)自(zi)(zi)(zi)動(dong)采集(ji)速度快(kuai)，可(ke)(ke)實現快(kuai)速稱重，提高(gao)了(le)稱重的效率，免除(chu)(chu)了(le)排(pai)隊過(guo)衡(heng)的現象；5、堵塞人為操作漏洞。由于(yu)采取(qu)了(le)自(zi)(zi)(zi)動(dong)讀(du)取(qu)數(shu)(shu)據(ju)的方式，所有過(guo)衡(heng)車(che)輛均由計(ji)算機自(zi)(zi)(zi)動(dong)計(ji)錄，免除(chu)(chu)了(le)人工(gong)干(gan)預，自(zi)(zi)(zi)動(dong)記(ji)錄數(shu)(shu)據(ju)，自(zi)(zi)(zi)動(dong)核放。6、遠距離(li)(li)動(dong)態識別(bie)(bie)，識別(bie)(bie)距離(li)(li)達8米以上(shang)，適應(ying)(ying)車(che)速可(ke)(ke)高(gao)達180km/h。

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電子汽車(che)衡(heng)線路連接質量的高低直接決定著其通電后能否正常穩定顯示，如何正確接好線，我們應該注意哪些方面的問題：
一、稱重傳感器與接線盒的連接
將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺，經密封接頭進入接線盒內，按照四芯或六芯電纜的不同色標，或經測量后按正負激勵電源、正負反饋、正負信號接到接線盒內對應的焊盤或接線柱上。
二、接線盒與稱重顯示儀表的連接
將屏蔽電纜線一端經密封接頭進入接線盒內，各芯線接到接線盒內對應的焊盤或接線柱上，另一端穿過金屬管焊接到對應于稱重顯示儀表的插頭上，以便插入稱重顯示儀表的插座。
有三點需要注意：
a、接線盒內的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭、放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒蓋板；
b、對不同的稱重傳感器，要根據不同的色標區分輸入、反饋、輸出，一定不要搞錯；
c、對不同的稱重顯示 儀表，使用的稱重傳感器插座、插頭形式不一樣，接法更不一樣，也不要搞錯。
三(san)、稱重顯示儀表出廠時已配置好電纜線、用于稱重顯示儀表與打印機、大屏幕顯示器、計算機等設備的連接。
備注：接線時要確保有效接地， 陳家地磅*綠華汽車衡*新海無人值守地磅